{"id":71,"date":"2013-06-09T21:02:20","date_gmt":"2013-06-09T19:02:20","guid":{"rendered":"http:\/\/martin.guenzel-ag.de\/?p=71"},"modified":"2013-06-09T21:20:22","modified_gmt":"2013-06-09T19:20:22","slug":"ausgebrannte-platinen-reparieren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/martin.guenzel-ag.de\/?p=71","title":{"rendered":"Ausgebrannte Platinen reparieren"},"content":{"rendered":"<p>Durch einen Defekt bei einem Halogen-Metalldampf-Scheinwerfer ist auf der Z\u00fcndplatine ein Kondensator explodiert. Leider schaltete das EVG erst sp\u00e4ter ab, so dass der Kondensator noch ein paar Minuten vor sich hin brannte. Das Ergebnis war dann ein schwarzer Krater, gef\u00fcllt mit Kondensator-Fl\u00fcssigkeit. Leider habe ich keine Fotos mehr davon.<\/p>\n<p><strong>1. Entfernen der verbrannten Platinenreste<\/strong><\/p>\n<p>Beim Explodieren und Verbrennen vermischen sich die aufgedampfte Kupferschicht und das Innenleben der Bauteile mit der Platine. Die schwarzen \u00dcberreste werden so leitend und verursachen Kurzschl\u00fcsse und Fehlfunktionen. Deshalb muss das Ganze herausgefr\u00e4st, gebohrt oder gefeilt werden. In meinem Fall habe ich die grobe Fl\u00e4che mit einem Dremel entfernt und die Ecken mit einer Metallfeile gerade gemacht.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/martin.guenzel-ag.de\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_2808.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-72\" alt=\"ausgebrannt1\" src=\"http:\/\/martin.guenzel-ag.de\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_2808.jpg\" width=\"1936\" height=\"2592\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>2. Aufgie\u00dfen mit Harz<\/strong><\/p>\n<p>Das herausgefr\u00e4ste St\u00fcck muss jetzt nat\u00fcrlich wieder aufgegossen werden. Am besten daf\u00fcr eignen sich Gie\u00dfharze oder Harzkleber. Ich verwendete in diesem Fall den 2-Komponenten Epoxydharz-Kleber von Uhu. Bevor man aufgie\u00dft, klebt man auf die Vorder- und R\u00fcckseite Tesafilm, damit das Harz in der richtigen Form aush\u00e4rtet.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/martin.guenzel-ag.de\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_2807.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-74\" alt=\"verbrannt2\" src=\"http:\/\/martin.guenzel-ag.de\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_2807.jpg\" width=\"1936\" height=\"2592\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/martin.guenzel-ag.de\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_2810.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-75\" alt=\"verbrannt3\" src=\"http:\/\/martin.guenzel-ag.de\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_2810.jpg\" width=\"1936\" height=\"2592\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Da der Kleber nicht auf Tesafilm haftet, kann dieser nach dem Aush\u00e4rten einfach abgezogen werden. Jetzt kann man den Kleber anmischen, mit einem Hei\u00dfluftf\u00f6hn erhitzen und in die Fuge laufen lassen. Das Erhitzen bewirkt, dass der Kleber fl\u00fcssiger wird und sich besser verteilt. Bei diesen Klebern wird die Festigkeit erh\u00f6ht, wenn man ihn bei h\u00f6herer Temperatur trocknen l\u00e4sst. Au\u00dferdem h\u00e4rter er viel schneller aus. Bei mehr als 80\u00b0 w\u00fcrde ich es allerdings nicht versuchen, da sonst der Tesafilm schmilzt. Nach einer Stunde sollte das Harz ausgeh\u00e4rtet sein. Sicherheitshalber hatte ich das Ganze noch eine Nacht bei Zimmertemperatur aush\u00e4rten lassen.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/martin.guenzel-ag.de\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_2811.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-76\" alt=\"verbrannt4\" src=\"http:\/\/martin.guenzel-ag.de\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_2811.jpg\" width=\"1936\" height=\"2592\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>3. Leiterbahnen legen und fertigstellen<\/strong><\/p>\n<p>Da auf der Platine etwas h\u00f6here Str\u00f6me flie\u00dfen, verwendete ich als &#8222;Leiterbahn&#8220; einen 1mm\u00b2 Kupferdraht. Als Erstes die Isolierung der alten Bahn entfernen und anschlie\u00dfend den neuen Draht anl\u00f6ten. Mit einem 1,5mm Bohrer k\u00f6nnen dann problemlos die neuen L\u00f6chern gebohrt werden. Die Bauteile werden dann direkt an den Kupferdraht gel\u00f6tet. Wenn alles fertig ist, kann man die R\u00fcckseite noch mit Lack versiegeln.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/martin.guenzel-ag.de\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_2819.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-77\" alt=\"verbrannt5\" src=\"http:\/\/martin.guenzel-ag.de\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_2819.jpg\" width=\"1936\" height=\"2592\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/martin.guenzel-ag.de\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_2821.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-78\" alt=\"verbrannt6\" src=\"http:\/\/martin.guenzel-ag.de\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_2821.jpg\" width=\"1936\" height=\"2592\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/martin.guenzel-ag.de\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_2822.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-79\" alt=\"verbrannt7\" src=\"http:\/\/martin.guenzel-ag.de\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_2822.jpg\" width=\"2592\" height=\"1936\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Viel Spa\u00df damit!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Durch einen Defekt bei einem Halogen-Metalldampf-Scheinwerfer ist auf der Z\u00fcndplatine ein Kondensator explodiert. Leider schaltete das EVG erst sp\u00e4ter ab, so dass der Kondensator noch ein paar Minuten vor sich hin brannte. Das Ergebnis war dann ein schwarzer Krater, gef\u00fcllt mit Kondensator-Fl\u00fcssigkeit. Leider habe ich keine Fotos mehr davon. 1. Entfernen der verbrannten Platinenreste Beim [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/martin.guenzel-ag.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/71"}],"collection":[{"href":"https:\/\/martin.guenzel-ag.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/martin.guenzel-ag.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/martin.guenzel-ag.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/martin.guenzel-ag.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=71"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/martin.guenzel-ag.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/71\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":82,"href":"https:\/\/martin.guenzel-ag.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/71\/revisions\/82"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/martin.guenzel-ag.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=71"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/martin.guenzel-ag.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=71"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/martin.guenzel-ag.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=71"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}